LNG ទល់នឹង CNG៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ជម្រើសឥន្ធនៈឧស្ម័ន

ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នា កម្មវិធី និងអនាគតនៃ LNG និង CNG នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ

តើ LNG ឬ CNG មួយណាល្អជាង?

"កាន់តែប្រសើរ" អាស្រ័យទាំងស្រុងលើកម្មវិធីដែលកំពុងប្រើ។ LNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ) ដែលជាអង្គធាតុរាវនៅ -162°C គឺជាដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន នាវា និងរថភ្លើងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដែលត្រូវតែមានចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត។ ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីដូចជា តាក់ស៊ី ឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញធុនតូចគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់ (CNG) ដែលអាចត្រូវបានរក្សាទុកជាឧស្ម័នក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ និងមានដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាង។ ជម្រើសអាស្រ័យលើការសម្រេចបាននូវតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងតម្រូវការជួរ។

តើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​អាច​ដំណើរការ​លើ​រថយន្ត CNG?

ឥន្ធនៈ​ប្រភេទ​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រចនា​ឡើង​ឬ​ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ឱ្យ​ដំណើរការ​លើ​ឧស្ម័ន​ធម្មជាតិ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្ហាប់ (CNG)។ ការប្រើប្រាស់ទូទៅសម្រាប់ CNG រួមមានកងនាវាក្នុងទីក្រុង តាក់ស៊ី រថយន្តដឹកសំរាម និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង (ឡានក្រុង)។ រថយន្ត CNG ដែលផលិតដោយរោងចក្រក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រថយន្តជាច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ ដូចជាប្រភេទរថយន្ត Honda Civic ឬ Toyota Camry ជាដើម។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍បំប្លែងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរថយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ដើម្បីដំណើរការទាំងរបៀបប្រេងឥន្ធនៈ (សាំង/CNG) ដោយផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងសន្សំសំចៃលើការចំណាយ។

តើ LNG អាចប្រើក្នុងឡានបានទេ?

ទោះបីជាអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្ដីក៏ដោយ វាពិតជាមិនធម្មតា និងមិនអាចទៅរួចសម្រាប់រថយន្តទូទៅ។ ដើម្បីរក្សាទម្រង់រាវដែលដល់ -162°C LNG ត្រូវការធុងផ្ទុក cryogenic ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានទំហំធំ ថ្លៃ និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ទំហំខាងក្នុងមានកំណត់របស់រថយន្តធ្វើដំណើរតូចជាង។ សព្វថ្ងៃនេះ ឡានដឹកទំនិញផ្លូវឆ្ងាយដ៏មានឥទ្ធិពល និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធំៗផ្សេងទៀតដែលមានកន្លែងសម្រាប់រថក្រោះធំៗ និងលទ្ធភាពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជួរវែងជាងរបស់ LNG គឺស្ទើរតែរថយន្តតែមួយគត់ដែលប្រើវា។

តើ CNG ជាឥន្ធនៈមានគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះ?

គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ CNG គឺកម្រិតកំណត់របស់វាសម្រាប់ការបើកបរ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង និងប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងមានកម្រិត ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ដោយសារតែរថក្រោះ CNG មានទំហំធំ និងធ្ងន់ ពួកវាច្រើនតែយកកន្លែងច្រើនសម្រាប់ដឹកទំនិញ ជាពិសេសរថយន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ លើសពីនេះ រថយន្តជាធម្មតាត្រូវចំណាយច្រើនជាងមុនដើម្បីទិញ ឬផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដំបូង។ លើសពីនេះ ពេលវេលានៃការចាក់ប្រេងគឺអូសបន្លាយជាងជាមួយនឹងឥន្ធនៈរាវ ហើយដំណើរការអាចទាបជាងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង។

តើមានស្ថានីយ៍បំពេញ CNG ប៉ុន្មាននៅនីហ្សេរីយ៉ា?

ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ CNG របស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ានៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅដើមឆ្នាំ 2024 ។ របាយការណ៍ថ្មីៗពីឧស្សាហកម្មបង្ហាញថានៅតែមានស្ថានីយ៍ CNG សាធារណៈមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ដែលមានចាប់ពី 10 ទៅ 20 ស្ថានីយ៍។ ភាគច្រើននៃទាំងនេះមានទីតាំងនៅទីក្រុងធំ ៗ ដូចជា Lagos និង Abuja ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ចំនួននេះនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែ "គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្ម័ន" របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលគាំទ្រឧស្ម័នធម្មជាតិជាប្រភពថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

តើធុង CNG មានអាយុប៉ុន្មាន?

រថក្រោះ CNG មានរយៈពេលដ៏លំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រើប្រាស់ចាប់ពីពេលផលិត ជំនួសឱ្យរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ស្ដង់ដារជាតិ និងអន្តរជាតិមួយចំនួនធំទាមទារឱ្យរថក្រោះ CNG មិនថាផលិតពីសម្ភារៈសំយោគ ឬដែកថែបមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ពី 15 ទៅ 20 ឆ្នាំ។ មិនថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនោះទេ ធុងត្រូវតែជួសជុលបន្ទាប់ពីមួយរយៈដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដែលកើតឡើង។ ជាផ្នែកនៃផែនការជួសជុលធម្មតា រថក្រោះក៏ត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យគុណភាពរបស់វាផងដែរ ដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ និងការធ្វើតេស្តសម្ពាធជាប្រចាំ។

តើ LPG ឬ CNG មួយណាល្អជាង?

ទាំងពីរនៃ CNG ឬ LPG (ឧស្ម័នប្រេងរាវ) គឺជាជម្រើសឥន្ធនៈដែលមានលក្ខណៈពិសេស។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧស្ម័ន LPG (propane/butane) ដែលធ្ងន់ជាងខ្យល់ និងមានសមត្ថភាពបង្កើតបាន CNG ដែលជាមេតានជាចម្បងគឺស្តើងជាងខ្យល់ ហើយបំបែកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើវាបែក។ ដោយសារតែ CNG ដុតកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព វាទុកប្រាក់បញ្ញើតិចជាងមុននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ហ្គាស LPG មានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទូទាំងពិភពលោកដែលបង្កើតឡើង និងទូលំទូលាយជាងមុន កំហាប់ថាមពលកាន់តែច្រើន និងជួរកាន់តែល្អប្រសើរ។ ជម្រើសនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ដោយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងតំបន់នេះ ចំនួនយានយន្ត និងប្រព័ន្ធជំនួយដែលមាននៅក្នុងបច្ចុប្បន្ន។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង LNG និង CNG?

ស្ថានភាពរូបវន្ត និងវិធីនៃការផ្ទុករបស់ពួកគេ មានភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗកើតឡើង។ ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់ ឬ CNG នៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័ននៅសម្ពាធខ្ពស់ (ជាធម្មតា 200-250 bar) ។ LNG ឬឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ គឺជាឧស្ម័នដែលផលិតដោយការបញ្ចុះឧស្ម័នធម្មជាតិដល់ -162°C ដែលបំប្លែងវាទៅជាអង្គធាតុរាវ និងកាត់បន្ថយបរិមាណដែលវាមានជិត 600 ដង។ ដោយសារតែនេះ LNG មានបរិមាណថាមពលច្រើនជាង CNG ដែលធ្វើឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយដែលការស៊ូទ្រាំមានសារៈសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទាមទារឧបករណ៍ផ្ទុកសារធាតុ cryogenic ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងថ្លៃ។

តើធុង LNG មានគោលបំណងអ្វី?

ឧបករណ៍ផ្ទុក cryogenic ជាក់លាក់បំផុតគឺធុង LNG ។ គោលដៅចម្បងគឺកាត់បន្ថយឧស្ម័នឆ្អិន (BOG) ដោយរក្សា LNG នៅក្នុងស្ថានភាពរាវរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតនៅជិត -162 ° C ។ រថក្រោះទាំងនេះមានការរចនាជញ្ជាំងពីរពិបាកជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅចន្លោះជញ្ជាំង និងកន្លែងទំនេរនៅខាងក្នុង។ LNG អាចត្រូវបានរក្សាទុក និងផ្លាស់ទីក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ ដោយប្រើឡានដឹកទំនិញ កប៉ាល់ និងកន្លែងផ្ទុកនៅស្ថានី ជាមួយនឹងការខូចខាតតិចតួចបំផុត ដោយសារតែការរចនានេះ។

តើស្ថានីយ CNG ជាអ្វី?

កន្លែងឯកទេសដែលផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យានយន្តដែលដំណើរការដោយ CNG ត្រូវបានគេហៅថាស្ថានីយ៍ CNG ។ ឧស្ម័នធម្មជាតិជាទូទៅត្រូវបានបញ្ជូនទៅវានៅសម្ពាធទាបដោយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជិតខាងរបស់វា។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧស្ម័ននេះត្រូវបានសម្អាត ធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងបង្ហាប់ក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លាំង ដើម្បីសម្រេចបាននូវសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំង (ចន្លោះពី 200 ទៅ 250 បារ) ។ បំពង់ស្តុកទុកដែលមានទឹកជ្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែដោយប្រើឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ជូនពីធនាគារផ្ទុកទាំងនេះទៅក្នុងធុងផ្ទុក CNG របស់រថយន្តដោយប្រើឧបករណ៍ចែកចាយពិសេស។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង LNG និងឧស្ម័នធម្មតា?

ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាឧស្ម័ន "ធម្មតា" ។ ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ មេតាន ឬ LNG គឺជាឧស្ម័នធម្មជាតិគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្លែងស្តុកទុកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ល្បាយរាវដែលបានកែប្រែនៃអ៊ីដ្រូកាបូនផ្សេងៗគ្នាហៅថាឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតចេញពីប្រេងដែលត្រូវបានចម្រាញ់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសាំង LNG ផលិតសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាងច្រើន (ដូចជាអាសូតអុកស៊ីដ (NOx) អុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ និងផលិតផលចំរុះ កាបូនឌីអុកស៊ីត 2 និងសារធាតុពុល)។ ផ្ទុយទៅនឹងប្រព័ន្ធ LNG ដែលនៅតែកំពុងអភិវឌ្ឍ ប្រេងសាំងមានបរិមាណថាមពលច្រើនជាងមុន និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃបណ្តាញចាក់ប្រេងជាសកលដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ។

តារាងប្រៀបធៀប

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាថាមពលស្អាត LNG និង CNG គឺជាដំណោះស្រាយដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកជំនួសឱ្យផលិតផលប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយការដឹកជញ្ជូនដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលក្នុងនោះដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃថាមពលរបស់វាផ្តល់នូវជួរចាំបាច់ LNG គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ម៉្យាងវិញទៀត CNG គឺជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិស្ថានសម្រាប់អាជីវកម្ម និងទីក្រុងដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដែលត្រូវធ្វើដំណើរក្នុងកម្រិតកំណត់។ ឥន្ធនៈទាំងពីរនឹងចាំបាច់សម្រាប់ការកែលម្អការផ្លាស់ប្តូរថាមពល កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងកាត់បន្ថយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ ប្រភេទជាក់លាក់នៃយានជំនិះ ជួរប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មក្នុងស្រុកទាំងអស់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលជ្រើសរើសរវាងពួកវា។